以柔克刚更平顺 传动解读之液力变矩器篇

  许多车友评论一台车，都会说，它有多少多少马力，多少牛·米的扭矩，选用啥天顶星技能。不过要从发起机把动力传递到车辆，这中心就要阅历传动的进程，比如一个人心肺功能强大，可是腿部肌肉不给力，他也仍是跑不快。从今天开始，咱们就来说说传动的工作，什么离合器、液力变矩器、行星齿轮组，差速器，还有神相同的液力传动，看看它们到底有哪些门路，首要进场的便是液力变矩器。

  液力变矩器相当于手动挡车型的离合器，可是与离合器不同的是，它具有柔性传动的特色，也便是说在起步等状况下，它不是硬衔接，而是经过液压油（ATF）传递动力。这也便是为什么即便是新手，驾驭AT、CVT等装备液力变矩器的车型，平稳起步、换挡也不容易产生抑扬（变速器自身匹配欠好另说），因为有液力变矩器帮忙呢。

  一起，液力变矩器之所以叫“变矩器”，是因为它有扩大扭矩的效果（原理上来说是因为回流的油液冲击泵轮，恰似长江后浪推前浪，所以加大了泵轮的扭矩输出，对技能细节不感兴趣的请疏忽此段），而扭矩扩大关于起步等状况仍是很有价值的——而在速度提高后，液压油跳过导轮，不再有扭矩扩大的才能。

  别的，因为单向离合器的存在，假如在极点状况下，涡轮也无法推进反向泵轮——这会导致两个成果，一是装备液力变矩器的车型熄火是无法像手动挡相同推着滑行再次焚烧；二是遇到陡坡，动力缺乏呈现车辆下滑时，变速器自身不容易损坏，一起车辆也不会被憋熄火。

  液力变矩器的首要运用便是传统的AT（包含本田和前期福特车型的平行轴系列变速器）和CVT变速器。而运用多片离合器和双离合器模块的主动变速器，因为结合端不具有扩大扭矩和柔性传动的特色，假如匹配欠安，且发起机动力自身较弱，在转向、倒车时就或许会呈现熄火的现象，有了液力变矩器之后这种可能性就大幅度的降低了。